เครื่องอัดอากาศ/เครื่องเติมลม (ไม่มีชุดวาล์ว) สำหรับ Tesla Model S ปี 2012–2016 | 6006403-00-ABZC (แบรนด์ CFN)

1. การจ่ายอากาศสำหรับการปรับช่วงล่าง: แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นอากาศอัด (แรงดันขาออกสูงสุด 10 บาร์ สอดคล้องกับข้อกำหนดช่วงล่างถุงลมของ Model S) เพื่อเติมลมหรือปล่อยลมสปริงลมทั้งสี่ของรถ สิ่งนี้ช่วยให้ช่วงล่างปรับความสูงในการขับขี่ได้ (เช่น ยกขึ้นสำหรับถนนขรุขระ ลดลงเพื่ออากาศพลศาสตร์ความเร็วสูง) และปรับให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน
2. การบำรุงรักษาความเสถียรของแรงดัน: ทำงานร่วมกับ ECU (Electronic Control Unit) ของช่วงล่างถุงลมของรถเพื่อรักษาแรงดันอากาศที่สม่ำเสมอในระบบ เมื่ออากาศรั่วเล็กน้อย (เช่น จากซีลสปริงลม) เครื่องอัดอากาศจะทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อเสริมแรงดัน ป้องกันการเปลี่ยนแปลงความสูงในการขับขี่อย่างกะทันหัน และรับประกันการควบคุมที่เสถียร
3. ความเข้ากันได้ของระบบ: ในฐานะที่เป็นหน่วยที่ไม่มีวาล์ว ได้รับการออกแบบมาให้จับคู่กับชุดวาล์วเดิมของ Model S (ส่วนประกอบแยกต่างหาก) — รักษาตรรกะการออกแบบแบบแยกส่วนของโรงงาน ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนเครื่องอัดอากาศได้ตามเป้าหมาย (โดยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งระบบวาล์ว) เพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษา

• ตัวเครื่องอัดอากาศ: ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ (การนำความร้อน ≥150 W/(m·K)) พร้อมเคลือบสารกันสนิม ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง (หลีกเลี่ยงความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป) และทนทานต่อสนิมจากความชื้นใต้ตัวรถหรือเกลือบนถนน
• มอเตอร์ภายใน & ลูกสูบ: มอเตอร์ขับเคลื่อนใช้ขดลวดทองแดง (คลาสฉนวน H ทนทานต่อ 180°C) เพื่อการส่งออกพลังงานที่เสถียร ลูกสูบทำจาก PTFE เสริมใยคาร์บอน (polytetrafluoroethylene) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ—ยืดอายุการใช้งานของเครื่องอัดอากาศให้ตรงตามมาตรฐาน OEM (โดยทั่วไป 80,000–100,000 กม. ภายใต้การใช้งานปกติ)
• ส่วนประกอบการซีล: ใช้ซีลยางไนไทรล์ (NBR) ที่ทนต่อแรงดันสูง (สูงสุด 15 บาร์) และทนต่อน้ำมัน ป้องกันการรั่วไหลของอากาศจากห้องอากาศภายในของเครื่องอัดอากาศ และรับประกันการสร้างแรงดันที่มีประสิทธิภาพ

1. ยกส่วนหน้าของรถขึ้นและยึดด้วยขาตั้งแม่แรง (ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการรองรับที่มั่นคง) ถอดแผ่นกันกระเซ็นใต้ตัวรถด้านหน้าออกเพื่อเปิดช่องใส่เครื่องอัดอากาศช่วงล่าง (อยู่ใกล้ซุ้มล้อหน้าด้านซ้าย)
2. ถอดขั้วต่อไฟฟ้า (แหล่งจ่ายไฟ 12V) และท่ออากาศออกจากเครื่องอัดอากาศเก่า—สังเกตทิศทางของท่ออากาศเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อผิดพลาด จากนั้นถอดสลักยึด 4 ตัว (ลูกบล็อก 10 มม.) ที่ยึดเครื่องอัดอากาศเข้ากับตัวยึด
3. นำเครื่องอัดอากาศเก่าออกและทำความสะอาดตัวยึดด้วยผ้าแห้ง—เช็ดฝุ่น น้ำมัน หรือเศษต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องอัดอากาศใหม่จะเข้าที่อย่างแน่นหนา
4. วางเครื่องอัดอากาศ CFN (6006403-00-ABZC) บนตัวยึด จัดตำแหน่งรูยึด และขันสลัก 4 ตัวด้วยมือ (หลีกเลี่ยงการขันเกลียวข้าม) จากนั้นใช้ประแจปอนด์ขันให้แน่นถึง 8±0.5 Nm (ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของ Tesla)
5. ต่อท่ออากาศกลับเข้าไปใหม่ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการซีลที่แน่นหนา—ไม่มีการรั่วไหลของอากาศ) และขั้วต่อไฟฟ้า อย่าสตาร์ทเครื่องอัดอากาศ
6. ใช้เครื่องมือวินิจฉัย Tesla (เช่น Tesla Toolbox) เพื่อดำเนินการสองขั้นตอนที่สำคัญ:
   • การสอบเทียบระบบ: เริ่มต้นเครื่องอัดอากาศเพื่อให้ตรงกับ ECU ช่วงล่างถุงลมของ Model S ทำให้มั่นใจได้ถึงการตรวจจับแรงดันและเกณฑ์การเปิดใช้งานที่ถูกต้อง
   • การทดสอบการรั่วไหล: อัดแรงดันระบบให้ได้ 8 บาร์ และตรวจสอบการรั่วไหลที่ข้อต่อท่ออากาศและซีลเครื่องอัดอากาศ (ใช้น้ำสบู่อ่านฟองอากาศ—ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหล)
7. ติดตั้งแผ่นกันกระเซ็นใต้ตัวรถด้านหน้ากลับเข้าไปใหม่ ลดระดับรถลง และทดสอบช่วงล่างถุงลม: เปิดใช้งานการปรับความสูงในการขับขี่ (เช่น “สูง” → “มาตรฐาน” → “ต่ำ”) เพื่อยืนยันว่าเครื่องอัดอากาศทำงานตามปกติ (ไม่มีเสียงผิดปกติ) และช่วงล่างปรับได้อย่างราบรื่น

หมายเหตุ: เนื่องจากเครื่องนี้ไม่มีชุดวาล์ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดวาล์วเดิม (หรือวาล์ว OEM ใหม่ที่ตรงกัน) อยู่ในสภาพดีก่อนการติดตั้ง—วาล์วที่ผิดพลาดอาจทำให้แรงดันลดลง ซึ่งนำไปสู่การเปิดใช้งานเครื่องอัดอากาศบ่อยครั้งและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร สำหรับ Model S ปี 2016 ที่ผลิตหลังเดือนเมษายน ให้ยืนยัน VIN ของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการไม่ตรงกัน (รุ่นปี 2016 ที่ผลิตในภายหลังอาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนเครื่องอัดอากาศที่อัปเดต เช่น 1027911-00-H/G/F ซึ่งไม่เข้ากันกับเครื่องนี้)