Shock Absorber Core - ด้านหน้าซ้าย/ขวา (ไฮดรอลิก, 2WD) | 1015619-00-cx

พลังอันเงียบสงบที่ทำให้เชื่องถนน

Hydraulic Precision: มันทำงานหนักขึ้นได้อย่างไรดังนั้นคุณจึงรู้สึกน้อยลง

• การทำให้หมาด ๆ แบบสองเวที: ลูกสูบภายในใช้ระบบสองวาล์วเพื่อรองรับการกระแทกเล็ก ๆ และผลกระทบขนาดใหญ่แตกต่างกัน ตีแพทช์แอสฟัลต์ร้าว? มันอ่อนลงเพื่อดูดซับการสั่นสะเทือน สแลมเป็นหลุมบ่อ? มันแข็งขึ้นทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ปลายด้านหน้าออกจากจุดต่ำสุด-ไม่มีการกระแทกฟันมากขึ้น
• ของเหลวที่ทนความร้อน: น้ำมันไฮดรอลิกด้านในมีการกำหนดให้มั่นคงแม้หลังจากใช้งานหนักหลายชั่วโมง (คิดว่า: ถนนบนภูเขาหรือการจราจรหยุดและเดินทาง) ซึ่งแตกต่างจากของเหลวที่ถูกกว่าที่บางออกมาเมื่อร้อน (ทำให้เกิดการจัดการ "ฟู") อันนี้ยังคงความหนืดที่สอดคล้องกันดังนั้นการช็อตจะทำงานเหมือนกันที่ 90 ° F เช่นเดียวกับที่ 30 ° F
• การปรับแต่งเฉพาะ 2WD: Teslas ขับเคลื่อนสองล้อมีการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกันและโหลดส่วนหน้ามากกว่ารุ่น AWD แกนนี้ได้รับการสอบเทียบเพื่อให้ตรงกับความสมดุลนั้น - ยืนยันเพียงพอที่จะลดการม้วนตัวในระหว่างการเลี้ยว แต่นุ่มพอที่จะทำให้การขับขี่สะดวกสบายบนไดรฟ์ยาว

สร้างขึ้นเพื่ออยู่ได้นานกว่าไมล์ (และองค์ประกอบ)

• ยากเหมือนมาตรฐานของเทสลา: กระบอกสูบด้านนอกทำจากเหล็กรีดเย็นที่ไร้รอยต่อต่อต้านการเกิดสนิมและการกัดกร่อนแม้ในฤดูหนาวที่มีเกลือหนักหรือสภาพอากาศชายฝั่ง มันถูกสร้างขึ้นเพื่อจัดการการละเมิด 100,000 ไมล์โดยไม่ต้องงอหรือรั่วไหล
• ปิดผนึกเพื่อชีวิต: ประจุก๊าซไนโตรเจน (ใช่มันมีแรงดัน) ถูกล็อคด้วยซีลลิปเปอร์ลิปสามป้องกันอากาศและความชื้นจากการแอบเข้ามาไม่มีของเหลว "ฟอง" อีกต่อไป (สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของการกระแทก)
• การออกแบบโดยตรงพอดี: การติดตั้งบูชตาไก่และรูโบลต์ทุกตัวตรงกับสเปคดั้งเดิมของ Tesla มันเลื่อนเข้าที่โดยไม่มีการดัดแปลงดังนั้นคุณจะไม่เสียเวลาขุดเจาะหรือปรับ - สำคัญสำหรับ DIYers หรือร้านค้าที่ต้องการเพิ่มความเร็วในการซ่อมแซม

สัญญาณช็อตของคุณขอร้องให้ทำการแลกเปลี่ยน

• การขี่บนทางหลวง: เทสลาของคุณรู้สึกเหมือนเป็น "เดิน" มากกว่าการกระแทกหรือปลายด้านหน้าลดลงอย่างหนักเมื่อเบรก ซึ่งหมายความว่าการกระแทกไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของฤดูใบไม้ผลิได้อีกต่อไป
• ความคิดเห็นเด้ง: หลังจากตีขอบหรือความเร็วกระแทกส่วนหน้าตีกลับ 2+ ครั้งก่อนที่จะตกตะกอน นั่นเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าของเหลวไฮดรอลิกได้ลดลงหรือสวมใส่วาล์ว
• การสวมใส่ยางที่ไม่สม่ำเสมอ: ลวดลายสแกลลอปหรือ cupped บนยางหน้าของคุณ? แรงกระแทกที่ผิดพลาดปล่อยให้ล้อเด้งมากเกินไปบดยางลงอย่างไม่สม่ำเสมอ
• เสียงดังก้อง: "thud" ที่น่าเบื่อจากด้านหน้าเมื่อหมุนหรือชนกระแทก? บูชการติดตั้งของช็อตถูกยิงปล่อยให้โลหะถูกับโลหะ

การติดตั้ง: ง่ายพอสำหรับมืออาชีพ, ทำได้สำหรับ diyers ที่เข้าใจ

• ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ: สลักเกลียวด้วยสลักเกลียวมาตรฐาน 4 ตัว (ซ็อกเก็ต 17 มม.) และเชื่อมต่อกับแขนสปริงและแขนควบคุมโดยไม่มีอะแดปเตอร์ที่ยุ่งยาก สเป็คแรงบิด? 45 นาโนเมตรสำหรับเมาท์สูงสุด 55 นาโนเมตรสำหรับต่ำกว่า - เหมือนเป็นแนวทางของโรงงานของเทสลา
• เคล็ดลับมืออาชีพ: เปลี่ยนแรงกระแทกทั้งสองข้างในครั้งเดียว แม้ว่าจะมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รู้สึกไม่ดี แรงกระแทกที่ไม่ตรงกันทำให้เกิดการจัดการที่ไม่สม่ำเสมอและการสึกหรอก่อนกำหนดในส่วนใหม่
• ทดสอบถูกต้อง: หลังจากการติดตั้งให้ทำการทดสอบไดรฟ์ข้ามถนนที่ขรุขระ คุณควรสังเกตว่าส่วนหน้า "กอด" ทางเท้า - ไม่มีการตีกลับไม่มีเสียงรบกวนส่วนเกิน นั่นคือ 1,015619-00-cx ที่ทำงาน